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ハナニラの花咲き出す


旧・N.Eの玉手箱
  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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昨日庭のハナニラが一斉に咲きだしました
前日までは花が一つも咲いていなかったのでこの陽気で一斉に開花した感じです
例年よりかなり早い感じです
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by y-Sharaku-2 | 2018-03-29 16:21 | | Comments(2)

ノーティカ・Nautica 初入港 No6


旧・N.Eの玉手箱
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ノーティカの背景に対岸の君津製鉄所の炎が見えます
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by y-Sharaku-2 | 2018-03-28 15:15 | 横浜港 客船 | Comments(2)

ノーティカ・Nautica 初入港 No5


旧・N.Eの玉手箱
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大さん橋には25日に3年ぶりに世界クルーズに出港する飛鳥Ⅱが停泊していました
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by y-Sharaku-2 | 2018-03-27 15:43 | 横浜港 客船 | Comments(2)

ノーティカ・Nautica 初入港 No4


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ノーテイカは今現在神戸港を出港して明石海峡を航行中
次港は広島港です
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by y-Sharaku-2 | 2018-03-26 18:45 | 横浜港 客船 | Comments(2)

ノーティカ・Nautica 初入港 No3


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24日のノーティカの出港時には大さん橋で「大さん橋から幸せの黄色いお見送り」イベントが開かれ、黄色い色のハンカチや黄色いジャケットを着た人たちが居ました
一応大さん橋てに停泊中のノーテイカも撮りました
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by y-Sharaku-2 | 2018-03-26 06:59 | 横浜港 客船 | Comments(2)

ノーティカ・Nautica 初入港 No2



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昨日(23日)の早朝はお天気が悪かったですが視程は意外にもよく遠くまで綺麗に見えていました
海面からの湿気が上がっていなかったのでしょう

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by y-Sharaku-2 | 2018-03-24 22:42 | 横浜港 客船 | Comments(2)

ノーティカ・Nautica 初入港 No1


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横浜港初入港するノーティカが本日6時半に東京湾航路に姿を見せました
今日は天気予報では晴れでしたが家を出るときは小雨が降っていました
撮影場所に付いたら一応雨は止んでいましたが雲が多く曇りという感じのお天気

ノーティカ・Nautica(元 R5、プルマントゥール)
と所有者 オーシャニア・クルーズ

総トン数 30,277トン  全長 181m  幅 25.46m  吃水 5.95m
機関 ディーゼル電気推進 13,400kw 航海速力 20ノット  乗客 684名  乗員 400名
就航 2000年1月 ルネッサンスクルーズのR5、プルマントゥールとして就航
造船所 Chantiers de l'Atlantique - St-Nazaire
2002年ルネッサンスクルーズが倒産、プルマントゥール・クルーズに移籍して船名を「ブルー・ドリーム」に
2005年にオーシャニア・クルーズに売船されノーティカとして就航中
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by y-Sharaku-2 | 2018-03-23 11:25 | 横浜港 客船 | Comments(2)

東洋汽船 亜米利加丸


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亞米利加丸
日本丸型の第二船として1898年9月24日就航(第三船は香港丸)
航路は
香港~厦門~上海~長崎~神戸~横浜~ハワイ(ホノルル)~サンフランシスコ
野口英世が1900年12月に渡米する際に乗船した船でもあります

下記は東洋汽船HPを参照しました

総トン数 6,070トン 全長 128.93m  幅 15.58m  深さ 8.99m
機関 569NHP 9,299IHP ×2基 13/18ノット
起工 1897.3(明30) 進水 1898.3.9(明31) 竣工 1898.9.24(明31)
C. S. Swan & Hunter Ltd.,Newcastle upon Tyne建造 日本丸型東洋汽船株式会社(東京)
亞米利加丸 AMERICA MARU 船客 1等)51 2等)96 3等)502
1898.9(明31)北米航路・桑港線に就航
1904.3.14(明37)日露戦争中徴用され海軍省から返却。12月10日再度徴用
1911.9.20(明44)大阪商船に売却。神戸/基隆線に就航
1944.3.6(昭19)マリアナ諸島(22.19N,143.54E)で米潜NAUTILUS(SS-168)の雷撃により沈没

画像は海洋史家 野間 恒氏コレクションよりスキャン・修正
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by y-Sharaku-2 | 2018-03-22 23:29 | 古い船 | Comments(2)

SS日本丸


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  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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暫く古い船の画像をアップする予定です
SS日本丸は東洋汽船が建造した貸客船です
以下は東洋汽船のHPから引用しました(桑港= サンフランシスコ)

東洋汽船が開設した桑港航路用に英国で建造した貨客船。船体の大きさ、速力は当時太平洋航路で活躍していたP.M.社のEMPRESS型、O.O.社(Occidental & Oriental S.N.Co.)のCOPTIC(のちの波斯丸、White Star Line 用船)を参考にして決定されたといわれ、外観もEMPRESS OF JAPANに酷似していた。日本丸型は当時のわが国では日本郵船の神奈川丸型、若狹丸型に並ぶ大型船で、この時期に新造された邦船としては珍しいクリッパー船首を有し白色の船体、橙色の3檣2煙突(後にメイン・マストを撤去して2檣となる)のきわめて派手な容姿の貨客船であった

日本丸 NIPPON MARU
総トン数 6,168トン 全長 125.58m  幅 15.37m  深さ 9.88m  機関569NHP/8,500IHP   速力 17kt
起工 1897.3(明30) 進水 1898.4.23(明31) 竣工 1898.8.22(明31)
James Laing,Sunderland建造 日本丸 NIPPON MARU 船客 1等)106 2等)14 3等)383
1898.12.15(明31)北米航路・桑港線に就航
1900(明33)三菱長崎造船所で前部ウェルデッキの張詰めメインマストの撤去等の改装を実施
1904.1.23(明37)日露戦争に巡洋艦代用として参加
1905(明38)海軍省より返却
1919.12(大8)Compania Sud Americana De Vaporesに売却、RENAICOと改名
1929(昭4)イキケ(Iquique)にて倉庫船となり、のち解体

画像は海洋史家 野間 恒氏コレクションをスキャン・修正
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by y-Sharaku-2 | 2018-03-21 17:34 | 古い船 | Comments(2)

新さくら丸 No2


旧・N.Eの玉手箱
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新さくら丸は、1972年産業順航見本市船として就航しましたが1978年には貿易収支が継続的に黒字になったため、その使命は終了
大阪商船三井に売却された
1981年12月に客船として改装され、チャータークルーズに使われた新さくら丸
画像は海洋史家 野間 恒氏コレクションからスキャン・修正
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by y-Sharaku-2 | 2018-03-21 11:30 | 古い客船 | Comments(0)


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