カテゴリ:古い船( 40 )

Gennargentu


旧・N.Eの玉手箱
  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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Gennargentu
1965年8月12日にRFI SpAにより、Ancona, Italia で建造
鉄道車両と車と乗客を乗せるために使われました

総トン数 4,887トン  全長 122,18m  幅 17,56m  吃水 5,51m
機関 FIAT6気筒ディーゼル  5.884kW   速力 18ノット
乗客 587名  車両 車85台 鉄道車両

画像は海洋史家 野間 恒氏コレクションからスキャン・修正
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by y-Sharaku-2 | 2018-10-06 11:29 | 古い船 | Comments(0)

連絡船 としま


旧・N.Eの玉手箱
  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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鹿児島とトカラ列島の島々を結ぶ航路に1985年に就航した「としま」

としま
総トン数 1,090トン  速力 17ノット 乗客 248名

2000年にフェリー としまが就航
現在は2018年にフェリー としま2が就航

画像は海洋史家 野間 恒氏コレクションよりスキャン・修正

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by y-Sharaku-2 | 2018-09-30 13:36 | 古い船 | Comments(2)

民間商船の戦時徴用船


旧・N.Eの玉手箱
  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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本日NHK・BSプレミアムで放送した「美しき海の墓場 トラック島 戦時徴用船の悲劇」というタイトルで放送されました番組を見て、民間商船が戦渦に巻き込まれて行った悲劇を改めて感じました

戦時になれば民間船といえど徴用されるのは仕方が無いとしても、その用途は船員ごと丸々徴用して海軍の人員不足を補う。と言う使い方です
徴用した後は護衛もつけずに単独行動が当然で、終戦近くになってやっと護衛をつけましたが、護衛艦ごと沈められることが殆どでした

日本海軍は自分たちが強ければその地域の船団は自然に守ることが出来る。
と思っていた事は今日始めて知りました
そんな甘いことを考えていたなんて知りませんでした
これでは米潜水艦などの絶好の餌食になります
また徴用する船舶についても考えが甘く低速で船長の短い航空母艦からは最新型の重い飛行機は飛び立つことが出来ません
アメリカのように貨物船改造の軽空母のようにカタパルトを使えば重爆だって飛び立たせることが出来ました

潜水艦にはカタパルトの付いた物を造ったくせに空母には付けることの発想が無かった(そのままつけることはできませんでしたが)間抜けさ
元々勝てる戦争ではなかったのですが、死なずに済んだろうと言う人々まで沢山の命がムザムザ失われたのは残念でなりません

画像は初代あるぜんちな丸で、徴用後は輸送船として使われ、1943年11月に海軍に買収され空母に改装機関もタービンエンジンに換装、それでも23ノットしか出ませんでした
低速の為正式空母としては使われず、輸送空母などとして使われ1945年接雷して座礁、放棄された
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by y-Sharaku-2 | 2018-08-09 00:11 | 古い船 | Comments(2)

瀬戸内海汽船 高速船 さきなみ


旧・N.Eの玉手箱
  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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瀬戸内海汽船 高速船 さきなみ
広島に本社がある瀬戸内海汽船の高速船 さきなみの画像
フェリー船上からの撮影
背景の橋は多分第二音戸大橋と思いますが現在の姿と違うので確定は出来ません

画像は海洋史家 野間 恒氏コレクションよりスキャン・修正
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by y-Sharaku-2 | 2018-08-06 14:34 | 古い船 | Comments(2)

愛国丸


旧・N.Eの玉手箱
  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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愛国丸
大阪商船が南アフリカ航路に投入する為に建造した貨客船
1938年12月29日に起工、1941年8月31日竣工しましたが、竣工と同時に日本海軍に徴用され特設仮装巡洋艦に改装された
その時に船体には迷彩色塗装が施されました

僚船の愛国丸とともに南太平洋とインド洋で通商破壊作戦を開始しました
その後トラック島で空襲により沈没

その愛国丸のトラック島での様子をNHKの4Kカメラで潜水などをして紹介する番組がBSプレミアムで8月8日21時~ 放送されます
海洋史家 野間恒氏も少しその番組で出るそうなので興味が有る方はご覧ください

タイトル「美しき海の墓場 トラック島 戦時徴用船の悲劇
日時8月8日  BSプレミアム 21時~ 89分間

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by y-Sharaku-2 | 2018-08-05 17:45 | 古い船 | Comments(2)

USTS Empire State V


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USTS Empire State V

Maritime Administration が造船所 New York Shipbuilding Corporation で建造
1952年5月21日に就航
建造時はUSS Barrett (T-AP-196)として輸送船として就航
1973年に改装を受け、ニューヨーク州立大学マリタイム校の訓練船として1990年まで活動
現在はUSTS Empire State VIに代替わりしました

総トン数 
11,255トン 全長 163m  幅 22m  吃水 8.3m
機関 2 B&W WT Boilers, geared turbine    速力 19ノット
士官 398名  兵士 1.506名

2007年6月解体

画像は海洋史家 野間 恒氏コレクションよりスキャン・修正
1986年7月ニューヨーク港で撮影
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by y-Sharaku-2 | 2018-08-01 14:54 | 古い船 | Comments(2)

TS Golden Bear II


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TS Golden Bear II
1939年にBethlehem Steel によりC3タイプの船として建造
船名はSS Delorleans
Delta Lines がニューオーリンズ~ブエノスアイレス間の航路に就航させました
アメリカは1941年6月に第二次世界大戦のため徴収船名をUSS Crescent Cityに
1948年4月に徴収は解除
1971年5月にCMAに移され訓練船として就航
船名をTS Golden Bear IIに
1995年に退役その後カリフォルニア州オークランド市が購入
Art Shipに改名
その後ホテルに改装の予定でしたが2012年1月15日にテキサス州ブラウンズヴィルで解体

総トン数 8,409トン  全長 150m  幅 19.96m  吃水 7.9 m
機関  General Electric geared drive turbine  7,800Hp  速力 17ノット
乗客 将校 58名  兵員 1.102名  貨物 2.300トン

画像は海洋史家 野間 恒氏コレクションよりスキャン・修正
1988年5月スペインにて撮影
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by y-Sharaku-2 | 2018-07-31 13:40 | 古い船 | Comments(2)

SS Bohuslan


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SS Bohuslan
Ångbåten ekonomisk föreningtが
1913年12月15日に造船所Eriksbergs Mechanical Workshopで建造したボートです

総トン数 304トン  全長 44.13m  幅 7.42m  吃水 2.59m
3シリンダーディーゼル 515kW

この船はヨーテボリの島々の観光をしています

画像は海洋史家 野間 恒氏コレクションよりスキャン・修正

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by y-Sharaku-2 | 2018-07-29 13:47 | 古い船 | Comments(2)

東洋汽船 亜米利加丸


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亞米利加丸
日本丸型の第二船として1898年9月24日就航(第三船は香港丸)
航路は
香港~厦門~上海~長崎~神戸~横浜~ハワイ(ホノルル)~サンフランシスコ
野口英世が1900年12月に渡米する際に乗船した船でもあります

下記は東洋汽船HPを参照しました

総トン数 6,070トン 全長 128.93m  幅 15.58m  深さ 8.99m
機関 569NHP 9,299IHP ×2基 13/18ノット
起工 1897.3(明30) 進水 1898.3.9(明31) 竣工 1898.9.24(明31)
C. S. Swan & Hunter Ltd.,Newcastle upon Tyne建造 日本丸型東洋汽船株式会社(東京)
亞米利加丸 AMERICA MARU 船客 1等)51 2等)96 3等)502
1898.9(明31)北米航路・桑港線に就航
1904.3.14(明37)日露戦争中徴用され海軍省から返却。12月10日再度徴用
1911.9.20(明44)大阪商船に売却。神戸/基隆線に就航
1944.3.6(昭19)マリアナ諸島(22.19N,143.54E)で米潜NAUTILUS(SS-168)の雷撃により沈没

画像は海洋史家 野間 恒氏コレクションよりスキャン・修正
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by y-Sharaku-2 | 2018-03-22 23:29 | 古い船 | Comments(2)

SS日本丸


旧・N.Eの玉手箱
  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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暫く古い船の画像をアップする予定です
SS日本丸は東洋汽船が建造した貸客船です
以下は東洋汽船のHPから引用しました(桑港= サンフランシスコ)

東洋汽船が開設した桑港航路用に英国で建造した貨客船。船体の大きさ、速力は当時太平洋航路で活躍していたP.M.社のEMPRESS型、O.O.社(Occidental & Oriental S.N.Co.)のCOPTIC(のちの波斯丸、White Star Line 用船)を参考にして決定されたといわれ、外観もEMPRESS OF JAPANに酷似していた。日本丸型は当時のわが国では日本郵船の神奈川丸型、若狹丸型に並ぶ大型船で、この時期に新造された邦船としては珍しいクリッパー船首を有し白色の船体、橙色の3檣2煙突(後にメイン・マストを撤去して2檣となる)のきわめて派手な容姿の貨客船であった

日本丸 NIPPON MARU
総トン数 6,168トン 全長 125.58m  幅 15.37m  深さ 9.88m  機関569NHP/8,500IHP   速力 17kt
起工 1897.3(明30) 進水 1898.4.23(明31) 竣工 1898.8.22(明31)
James Laing,Sunderland建造 日本丸 NIPPON MARU 船客 1等)106 2等)14 3等)383
1898.12.15(明31)北米航路・桑港線に就航
1900(明33)三菱長崎造船所で前部ウェルデッキの張詰めメインマストの撤去等の改装を実施
1904.1.23(明37)日露戦争に巡洋艦代用として参加
1905(明38)海軍省より返却
1919.12(大8)Compania Sud Americana De Vaporesに売却、RENAICOと改名
1929(昭4)イキケ(Iquique)にて倉庫船となり、のち解体

画像は海洋史家 野間 恒氏コレクションをスキャン・修正
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by y-Sharaku-2 | 2018-03-21 17:34 | 古い船 | Comments(2)


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