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スーパームーンの臨港パーク

旧・N.Eの玉手箱  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

 ブログ内の画像全ての著作権は作者に有り、無断使用を禁じます。

昨日は今年一度のスーパームーン。
天気に恵まれて千葉側から昇る月を見る事が出来ました。
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by y-Sharaku-2 | 2015-09-29 17:08 | 天体 | Comments(2)

スーパームーン

旧・N.Eの玉手箱  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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今日はスーパームーンでした。
真赤な色の月が昇り始めてきたところから撮影をして来ました。
その様子は明日にでも。
スーパームーンの画像を少しだけ貼っておきます。
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by y-Sharaku-2 | 2015-09-29 01:14 | 天体 | Comments(2)

中秋の名月 2015

旧・N.Eの玉手箱  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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今日27日は中秋の名月でした。
昼間は曇っていましたが、夕方から晴れ始め、何とか月を見る事ができました。
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by y-Sharaku-2 | 2015-09-28 01:50 | 臨港パーク | Comments(4)

宇高連絡船 土佐丸 / サウンズ·オブ·セト

旧・N.Eの玉手箱  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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JR宇高連絡船・「土佐丸」は1988年に改装されアイランドクルーズラインの「サウンズ・オブ・セト」となりました。
今日はその軌跡を。

JR「土佐丸」
元国鉄時代の1966年4月に就航。伊予丸型第二船。他に「伊予丸」「阿波丸」「讃岐丸」があります。
宇野港~高松港 航路を60分で航行していました。 三菱重工業下関造船所で建造。

1987年4月1日の国鉄民営化に伴い所有が「四国旅客鉄道」に移籍。
また、1988年の瀬戸大橋船の開通により航路廃止となり、常石造船に売却。
常石造船で大規模に改装を受け、レストラン・クルーズ船「サウンズ・オブ・セト」として就航。

1999年運行停止、20004月年インドネシアに売却。 (Wikipediaより)

画像は海洋史家 野間 恒様からの寄贈フィルムから修正。

「土佐丸」
総トン数3,083.39トン  全長89.40m 幅15.80m  喫水3.70m  
機関 排気ターボ過給機付ディーゼル機関 三井B&w1426MTBF-40V 2,310ps×2基
最大速力16.3ノット  航海速力15.25ノット
旅客定員 普通船室1500名 グリーン船室300名 乗組員:42名
搭載車両 ワム換算27両(ワム型有蓋車は1両自重10t、荷重15t、車長10m)
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by y-Sharaku-2 | 2015-09-26 13:17 | カーフェリー | Comments(2)

関西汽船 ゆふ丸

旧・N.Eの玉手箱  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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野間 恒様寄贈フィルムより。
関西汽船 ゆふ丸の画像が出て来ましたので追加アップします。
ゆふ丸は1972年3月に船名を「ゆふ」から「ゆふ丸」に改名しましたのでそれ以降の撮影です。
大阪~別府航路初のフェリー。但し乗用車のみの積載。


関西汽船 「ゆふ」
1971年3月15日竣工 (波止浜造船)
総トン数3,220トン 全長89.4m 幅14.60m 吃水8.30m  機関石川島播磨 12PS-2V×2 4,200HP 速力20ノット  旅客 1等・120名 特2等・980名 2等・980名 普・50名  乗用車のみ62台

1973年3月ゆふ丸に改名。

1983年12月に別府航路最終航海後、繋船。

1988年にスエヒロ・マリン・サ-ビスに売却。

1991年 VERGINE CITYと改名。

1992年 CRETAN SKYと改名。

1993年 Vergina Ferries Hellas Ltdに売却、VERGINA SKYと改名

2004年2月解体

パンフレットなどの情報は「こちらから
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by y-Sharaku-2 | 2015-09-25 11:41 | 関西汽船 | Comments(2)

飛鳥Ⅱとセレブリティ・ミレニアム

旧・N.Eの玉手箱  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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今日でシルバーウィークも終了ですね。期間中は晴れてよかったです。
昨日は早朝セレブリティ・ミレニアムの入港を撮りに行きましたが、早朝は雲が多く良いシーンにはなりませんでした。
続いて入港の飛鳥Ⅱも状況は似たようなものなのでパス。
大さん橋での着岸シーンは何時も撮っているのでこれまたパス。
17時の出港を狙おうと言うことで待っていましたが・・・
定刻通り出港したのは飛鳥Ⅱ。予想通りの結果です。
飛鳥Ⅱは17時40分くらいにシンボルタワー沖を通過。
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by y-Sharaku-2 | 2015-09-23 10:18 | 横浜港 客船 | Comments(2)

セレブリティ・ミレニアム

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セレブリティ・ミレニアムが今年2度目の入港をして来ました。
今年はQEの台風による抜港から始まり、アイーダの完成遅れ、クァンタム・オブ・ザ・シーズも台風で抜港。
散々な年でした。
今年は外国客船が多く入港すると楽しみにしていましたが・・・・

ということで、セレブリティ・ミレニアムの入港を撮影に。
朝は雲が多く余り綺麗な画像にはなりませんでした。
また、私も寝坊したので予定の場所にはいけず、手近な場所で。
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by y-Sharaku-2 | 2015-09-22 12:15 | 横浜港 客船 | Comments(2)

関西汽船 徳島丸

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徳島丸 攝陽商船株式会社・所有
総トン数407トン  全長46m  幅7.8m  吃水3.5m  機関 ディーゼル 520Hp
速力11.5ノット 最大14.1ノット   旅客2等・20人 3等・310 人  
1935年2月28日竣工  建造 三菱重工業株式会社神戸造船所

大阪~徳島航路に就航
1942年5月4日(昭和17年)関西汽船の設立に伴ない移籍。

1942年9月11日 海軍に徴傭され、雑用船に。
1946年4月15日 国家使用船解除され返還元の航路に復帰。

1965年に解体。

画像は海洋史家 野間 恒様からの寄贈フィルムから修復。
撮影は1960年前後と思われます。
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by y-Sharaku-2 | 2015-09-21 12:54 | 古い船 | Comments(2)

ニューゆうとぴあ

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ニューゆうとぴあ
竣工1974年  尾道造船所
総トン数12,061トン  全長162.9m  幅21.0m  吃水13.8m  機関 ディーゼル・18,000PS×2基
速力25.3ノット  乗客定員594名  

1975年に琉球海運が貨客船「だいやもんどおきなわ」として沖縄~東京航路として就航。

1982年新日本海フェリーが琉球海運から買い取り、チャーター客船として改装。運航は西日本汽船。
2002年韓国に売却。

画像は1987年10月に撮影。 海洋史家 野間 恒様からの寄贈フィルムから修復。
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by y-Sharaku-2 | 2015-09-20 12:42 | 古い客船 | Comments(2)

西日本汽船 ゆうとぴあ

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西日本汽船 「ゆうとぴあ」 
総トン数9,053トン  全長160.5m  幅25.6m  旅客定員1,107名 車両積載数トラック103台 乗用車150台(就航当時)
1970年8月 新日本海斑フリー「すずらん丸」として就航 造船所・幸陽船渠建造
         小樽―敦賀―舞鶴航路
1975年に東九フェリーに売却され「フェリー伊豆」に船名変更。

1977年に再び新日本海フェリーに買い戻され「フェリーらいらっく」に船名が変わる。

1980年に西日本汽船り売却。クルーズ船に改装され、船名が「わうとぴあ」に。

1994年にマルタに売却。ギリシアMed Link LinesとFive Star Lines、アルジェリアAlgerie Ferriesと移籍して、2007年インドで解体。

画像は西日本汽船時代のもので、1981年5月撮影。撮影は藤木 洋一氏と思われます。
画像は海洋史家 野間 恒様からの寄贈フィルムから修正。
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by y-Sharaku-2 | 2015-09-19 21:33 | カーフェリー | Comments(2)


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