セントラルフェリー 「第二セントラル」

旧・N.Eの玉手箱  エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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「第二セントラル」
総トン数5,788トン  全長129.8m  幅22m  深さ8.0m  機関 ディーゼル主機7,500Ps ×2
速力22ノット(最大)  乗客定員560名  積載車両 トラック120台  乗用車300台
就航1971年6月  川崎~大阪 航路。   建造 住友重機械工業浦賀造船所建造

就航当初から、高速道路との競合となり、利用客が伸び悩み、翌1972年2月に運行停止。
係船後、1972年、ギリシャ・Candia, Anek Lines に売却。

(画像は海洋史家 野間 恒様からの寄贈フィルムより) 6×6リバーサルからスキャン。
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この画像も酷く退色とカビが発生。 修復に苦労し飲ました。
元画像です。
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セントラルフェリーの会社案内表紙。
f0344614_2243090.jpg

船内図。
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フェリーターミナル案内図。
川崎ターミナルは。日本カーフェリーと共同で使用。
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A4判パンフレット。
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by y-Sharaku-2 | 2015-03-05 22:12 | カーフェリー | Comments(2)
Commented by 一横浜市民 at 2015-03-06 10:31 x
 おはようございます。
 今日はどんよりとした曇り空何とか雨は大丈夫そうですが、お墓参りは少し寒いでしょうか?でもきっとご両親はよく来てくれたと喜んでいることと思います。河津さくらもきれいに咲いて迎えてくれているでしょうか。
 第二セントラル1971年6月就航1972年運航停止、ギリシャに売却・・・なんと短かい就航でちょっとかわいそうな気がします。もう少し活躍したかったでしょうね、でもギリシャでは頑張っていたことと思います。
Commented by y-Sharaku-2 at 2015-03-06 21:53
一横浜市民さん、今晩は。
今日は午前中曇りがちでしたが、真鶴についた頃は晴れ間が見えました。
お陰で河津桜とオカメザクラが綺麗でした。
風はありましたが、15時過ぎくらいまでは横浜より暖かかったです。
世話になった両親ですが、今はこんな形でしか孝行できません。
もう少し長く生きていて欲しかったです。

第二セントラル。余りにも短命でしたね。
一気に5隻ものフェリーを新造したので無理が有ったと思います。
会社は三洋電機の創業者が作りました。
大元の三洋電機もパナの系列になりましたし・・・
何処かで舵取りを失敗したのでしょう。


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